是日高知@ 四万十川。。。
日本最後清流的觀光之旅。。。
行程簡介
2016-04-02 高知→中村@佐田沈下橋→窪川駅→JR四国観光列車@しまんトロッコ体験→江川崎駅→鉄道ホビートレイン→窪川駅→高知
在高知第一天的行程就是到有『日本最後清流』之稱的四万十川觀光了。。。
原本的計劃是一整天在中村範圍的四万十川下游進行一整天的自転車遊覽的，但最後因為天氣實在不佳，加上當然發現之前還沒有確定班次和空席的予土線観光列車@しまんトロッコ有空席，於是臨時變更行程，改為上午三小時的短線自転車遊覽遊＠中村，再接下午的しまんトロッコJR觀光列車。。。
雖然行程上來說算不上順路，而且也因為這樣而浪費了大約一個小時左右在等車的時間上，不過這在四国的行程來說實在司空見慣，而且中午過後的雨勢明顯增強，這些等車時間又變得可有可無了。。。
是日由高知出發。。。
清晨的高知。。。雖然沒有下雨，但天色還是灰灰的。。。
首先由路面電車起步。。。
補回日間的路面電車圖。。。
之後接JRしまんと特急向中村出發。。。
雖然外觀是普通列車。。。但其中一卡的指定席為麵包超人痛車箱。。。
說實在JR四国對麵包超人的執著己經達無處不在的程度。。。
連背面也有。。。
座位更加不用說。。。
途中經過高知面向太平洋的黑潮海岸。。。
一個小時左右抵達中村駅＠四万十巿。。。
另一のりば停著土佐くろしお鉄道宿毛線的列車。。。
原定計劃是整天在中村四万十川下流以自転車觀光的。。。但今天天氣實在不佳，有風雨欲來之感，再加上在網上可以查詢到予土線観光列車@しまんトロッコ的空席。。。這在之前一直找不到時刻表的說。。。
於是在到達中村前己經下定決心變更行程，縮短在中村逗留的時間至三小時，之後下午改為予土線観光列車@しまんトロッコ的鐵道遊四万十川。。。並在抵達中村駅後，即時用JR四国Pass確保今天必要的指定席車票。。。至此這張JR四国Pass的價值可是發揮到極致。。。
另外JR四国Pass完全是良心出品，可以直接観光列車@しまんトロッコ的指定席不用加任何費用，基本上除了王牌級別的伊予灘ものがたり要補Green席車資外，JR四国Pass可以乘坐JR四国現時的觀光列車不用補一分一毫的說。。。
不過如此良心出品的JR四国Pass下年也要面臨加價的命運。。。由於JR四国沒有甚麼新幹線之類的天價列車，加價後的JR四国Pass的性價比可是大跌的說。。。
之後由中村駅出發。。。開始三小時的單車行。。。
首先要到中村的觀光案內所。。。離中村駅都有點小遠的說。。。
四万十巿的吉祥物。。。
確保了這三小時的自行車。。。選擇了貴貴的登山用單車。。。5小時的借金為1000 YEN。。。另外向觀光中心的職員請教了三小時的建議觀光路線。。。
正式出發。。。首先穿過中村巿中心範圍。。。
第一個路標是名為四万十川橋的紅鐵橋。。。
穿過紅鐵橋到對岸。。。
『日本最後清流』四万十川。。。當然，這只是下游其中一條支流而已。。。四万十川全長196公里，四国境內最長的河川。。。不過 『日本最後清流』並不是因為科學水質調查的結果，純因為流經範圍內沒有建設任何堤壩設施的說。。。簡言之，純粹主觀感想是也。。。
從對岸回望紅鐵橋。。。
這邊河岸有大片綠草地供巿民日常活動。。。
單車繼續前進中。。。雖然途中人煙不多，但偶然還是有不少車輛經過，要小心駕駛的說。。。
首先看到的是入田桜づつみ可以賞桜。。。其實還有菜の花可以看的，不過似乎季節不對，甚麼也看不見。。。
不過相對於昨天在金刀比羅看到的桜花，入田桜づつみ的可觀賞性還是略低的說。。。
不過還是稍為停下來賞了一會花的說。。。
稍事休息後繼續單車之旅。。。
大約一個小時左右的車程，由中村抵達最近的佐田沈下橋。。。
沈下橋是四万十川的名物，為了保護四万十川，在四万十川架設的橋都是開孔沒有太多欄杆的沈下橋，因為以不阻礙水流的前提下架設，有時水位較高的話，甚至橋身大部份被四万十川淹沒，故稱為沈下橋。。。
由於橋上也沒有欄柵，而橋身空間亦有限，所以行經沈下橋時要稍為小心一點，單車需要下車推行，不過汽車則可以直接駛過。。。不過由於橋身實在有點窄，有汽車過橋時還是感到一點危險的說。。。
不過由於天氣不太好，加上這幾天連連下雨，原本平靜澄明的四万十川也的水流也有點急湧之感。。。
另一邊。。。
推車穿過佐田沈下橋。。。如果天氣好一點就完美了。。。也再次說明今天改變行程是理想的選擇。。。
河底清晰可見。。。四万十川雖然不一定是日本最清澈的河川，但肯定是清流的說。。。
繼續沿沈下橋前進。。。
來到另一邊。。。開始回程，途中也有桜花可看。。。
這次是以反方向沿四万十川回中村。。。
再次來到紅鐵橋。。。不過這次是從對岸經過。。。
之後到觀光中心把單車歸返後，再次來到中村駅。。。
特急おしずり＠高知方向。。。
來到了JR窪川駅。。。JR四国與土佐くろしお鉄道的共通駅，同時作為四万十町的主要大站之一，特急必停的車站只一。。。乘客可以從這站轉車到若井接JR予土線，由連接高知県與愛媛県。。。
予土線3兄弟。。。予土線為了吸引鐵路迷和觀光目的而特別的三款觀光列車。。。不過自己只對しまんトロッコ有興趣的說。。。由於JR窪川駅是直通JR予土線的大站，基本上在這JR窪川駅就有機會發現這三兄弟的說。。。
想不到現在運行的しまんトロッコ與九州ななつ星也有關係的說。。。新版的しまんトロッコ的設計也是由水戶岡銳治負責RE-NEW初代しまんトロッコ的說。。。
難怪這個奇形怪狀的しまんトロッコLogo會有莫名其妙的概視感。。。
しまんトロッコ進站中。。。
後邊是トロッコ車廂。。。トロッコ者，半開放式貨物車卡的名稱也。。。
前邊是一般列車車卡。。。
一般列車車卡內部。。。是封閉式的。。。
在トロッコ路段，可以在原本的車票上，補購指定席車票，乘搭しまんトロッコ的四万十川列車觀光之旅。。。
指定席車票。。。還有しまんトロッコ乘車紀念Post card。。。
旅程開始。。。在開放式トロッコ列車上，可以更直接地感受沿途四万十川的風光。。。
予土線由窪川駅起步途中，行經四万十川中游流域。。。在列車上可以進一步感受到四万十川的規模。。。
在半開放列車中穿過隧道的感覺。。。
雖然是四国的四月，但在半開放式列車上還是感到有點寒意，JR四国也貼心地在列車上提供免費的Blanket供乘客保暖。。。不過途中還是有些乘客抵受不住寒風，回到一般列車那邊。。。
除了欣賞四万十川外，由於正值花期，變相可以在車上欣賞沿途滿開的桜花。。。一舉兩得的說。。。
在車上可以欣賞到四万十川其他的沈下橋，乘務員也會在經過特別景點作出提示和小量說明。。。不過由於半開放式車廂的雜音實在有點多，未必能及時聽清楚的說。。。
如此開放式的乘車感覺，在日本還是第一次的說。。。
雖然天氣不佳，但四万十川的自然美景還是讓人目不暇給的說。。。
途中會停土佐大正站一次，有部份中途上車的乘客。。。
另一條沈下橋。。。
據解說在新國道通車後，雖然原本沿四万十川的國道仍然保留，但一般車輛也會使用新國道，而由於新國道離四万十川較遠，所以現在要如此近距離欣賞四万十川的話，就只有利用予土線的說。。。
四万十川＋満開中的桜花。。。。
這邊雖然單薄，但還是接連有桜花樹的說。。。
沈下橋與桜花。。。
來到江川崎駅。。。這程列車トロッコ路段的中止運行站，乘客只可以下車或者回到一般列車車廂繼續乘搭。。。另外在這站不提供上客服務。。。
清場後的トロッコ車廂內部。。。也許是因為平日關係，今天的乘客不多，大約只有三份一左右。。。
トロッコ路段後，トロッコ列車會關閉，即使是乘座しまんトロッコ，也只能以一般沒有指定席形式，在一般車廂這邊繼續乘搭。。。而之後しまんトロッコ會繼續運行至予土線在愛媛側的終點。。。
再拍一次トロッコ車廂外觀。。。
始終都覺得有點異樣氣氛的Logo的說。。。
車形與諸元。。。
しまんトロッコ的車頭。。。標示為臨時列車。。。
如是しまんトロッコ的四万十川觀光到此為止。。。一般較理想的安排是直接到松山＠愛媛會較為順路的說，但由於是臨時安排的行程，所以要等一個小時後的回頭車，回窪川再到高知。。。
來到才知道。。。原來江川崎駅是日本有紀錄過最高温的駅。。。也因為這樣，滿滿的相關ネタ。。。不過這種リア充感滿滿的ネタ，實在有點『惡意』的說。。。單是閃光彈己經夠被大打擊的說。。。
江川崎駅外觀。。。
這邊也有時間可以稍為賞一下花。。。
路軌側的桜花樹。。。
無聊的拍一下路軌。。。
雖然在江川崎駅這邊有複數的路軌出現，但予土線前半感覺大部份路段都是單線雙程行車的說。。。似終是鄉郊路線。。。
來到的列車竟然是鉄道ホビートレイン。。。說實在有點意外的說。。。因為自己真的沒有想到會有機會乘搭到。。。雖然沒有特別大的興趣，但作為意外的贈品，還是有點賺到的感覺。。。至少比麵包超人圖裝車興趣大一點的說。。。
似乎是想借特別列車的運行增加使用率。。。予土線三兄弟的其兩兩兄弟都是以一般列車的形式運行，不用額外購買指定席或付加費用的說。。。不過在這種偏僻的鄉郊鐵路，偶然可以看到特別塗裝的列車，心情還是有點不一樣的說。。。這也算是JR的某種親切營運手段吧？
車內前兩排是仿新幹線座位的紀念席。。。雖然不至於是裝飾，但基本上原本可動或可調校的部份，這裡都是固定不可動的說。。。所以即使相對一般座席較舒適，但也不用付指定席票價。。。而且為了避免乘客讓會，座位還額外標明為『非指定席』的說。。。
差不多到窪川駅時，車外又開始下起雨來的說。。。
停泊中的鉄道ホビートレイン。。。
再次回到JR窪川駅。。。在這裡轉乘回高知的列車。。。
另外窪川駅是JR四国與私鐵土佐くろしお的共通車站。。。乘車時要分清楚的說。。。
另外在網上看到關於『為甚麼由予土線到窪川駅沒有收取<<窪川-若井>>段的私鐵費用』的疑問，似乎這張路線圖可以清楚說明固中原因。。。基本想若井一段與窪川性質一樣，都是JR與私鐵共用的說。。。圖中各自都有兩者獨立的站編號是証明。。。
停泊中的列車。。。這張照片可以清楚看到車頂排出的廢氣。。。再次確定JR四国是使用燃氣的列車的說。。。雖然不是沒有原因，但在四国這種自然環境滿滿的地方，燃氣列車好像對環境不太好的說。。。
首先到站的是高知方向的慢車。。。
當然是之後到的特急あしずり會快一點回到高知的說。。。
回到高知駅。。。補回駅內的なるこ＋小型はりまや橋裝飾的說。。。
晚上的土佐電鐵。。。
始終はりまや橋才是高知巿內較為熱鬧的地區。。。
是晚還是再次回到ひろめ巿場。。。
經過調查後才知道屋台餃子也是這裡的名店之一。。。
但煎餃也要等40分鐘。。。似乎有點太誇張的說。。。
補回昨天拍不了的燒鰹魚。。。
今天有鯨魚炸物。。。雖然有點貴，但還是挑戰了的說。。。鹿肉馬肉甚麼的都己經吃過了，鯨魚甚麼的己經不算是挑戰了吧？
是日晚餐。。。還是忘懷不了這裡的鰹のたたき定食。。。
或者是因為土曜日的晚上，今天的ひろめ巿場要找一個位置比昨天更困難，最後實在沒有辦法，即使厚顏一點也在一桌一家人感覺的氣氛，但角位還有一個空位的情況下搭枱的說。。。雖然詢問過當然沒有問題，但在這樣的氣氛下吃飯，雖然鰹魚真的非常好吃，但還是有點不好意思的說。。。
不過由似乎還是在等食聊天的階段，自己的目標也是快一點吃完離席的說。而此時負責這枱食物的店家，似乎因為看到我的定食沒有soft drink，即使自己不是該店的客人，但還是好意地給了我一杯清水。。。說實在這一刻真的有點感動的說。。。
而同枱的日本人也藉此氣氛改變下，稍為與他們交流了一下。。。不過真的一下而已，感覺還是『邪魔』感太重，完食後收拾好即時脫離的說。。。
在ひろめ巿場遇到傳說中的メロンパン小販車。。。
原本打算飯後買回去當宵夜的。。。結果出來時己經完賣的說。。。残念です。。。
最後，始終還是回避不了某牛肉飯的黑歷史。。。不過這己經是今次旅程最後的牛肉飯了。。。短時間內不想再看到牛肉飯的說。。。
回到酒店所在的佑寄町一丁目。。。
冬期的ラムレーズン。。。為甚麼在飛機上就永遠不會遇到的說。。。
如此在最大限度利用JR四国Pass的程情下完成在高知的行程，原本打算住在高知是因為要留多一點時間在高知參觀明天的日曜巿的，甚至在安排行程，專登在星期六晚住在高知，就是為了遷日曜巿的說，但最後由於各種原因，這時已經確定改為直接到丸亀的說。。。
這樣一來，這一次住在高知巿來的安排變得好像有點敗筆的說，反而因而浪費了太多時間在交通上，因而失去了到松山和道後的一天安排，不過不良天氣和臨時因素也不變，計劃趕不上變化，去旅行雖然值得善用一分一秒，但有時勉強用盡所有時間做最有效率安排，反而會錯過更多的東西也說不定，旅行這回事，還是隨遇而安比較好。。。
不過連續多天的陰雨天氣，再加上接下來的天氣預測不是下雨就是陰天，說實在這一刻的自己己經有點半放棄的狀態的說。。。這樣的四万十川也不是自己想看到的理想的四万十川，還是留待下次天氣好的日子再來一次。。。
如是高知的行程至此大致結束，以上デス！
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