2015-10-16 to 21 [一個人的飛人生活@德瑞法行その一] Lufthansa LH797+LH796@Boeing 747空中初體驗＋德瑞法行程總結

是回目標歐洲。。。

而且是直飛德國Frankfurt再轉歐洲內陸機。。。首次直航歐洲超過十小時的航程。。。


行程簡介＋前言

2015-10-16 to 17　　HKG→Frankfurt@LH797→Zurich（連結）
2015-10-17                  Zurich→Grindelwald@First<->Bachalpsee健行（連結）
2015-10-18                  Grindelwald→Jungfrau→Grindelwald→Basel@Pratteln（連結）
2015-10-19                  Basel@Pratteln→Strasbourg→Colmar→Basel@Pratteln（連結）
2015-10-20                  Basel@Pratteln→Colmar→Basel@Pratteln→Zurich（連結）
2015-10-20 to 21　　Zurich→Frankfurt@LH796→HKG（連結）

附錄： ご注文はうさぎですか? 聖地巡礼/舞台探訪レポート（連結）



自古曰：『有第一次就會有第二次』，想不到年頭開始第一次踏足歐洲之後，半年多一個月後己，又再一次去歐洲了。雖然說再去一次是意料之內，但實在沒有想過第二次竟然會是這麼短時間內實現。不過主要原因都是因為染上了『睇機票』的壞習慣，三不五時無聊查一下機票最近期票價格，偶爾看到價錢稍為低一點的特價飛，就很容易因為一時衝動敗家入手了。。。

正所為人出鼓油你出雞，機票越然越買越平，但歐洲物價始終不低，很多時當地的交通費己經與來回機票相等，即使酒店和食等盡慳也只是皮毛只數。不過值得安慰的是，這個世界真的很大很大，每次出門也會有所得著，而這些經歷與體會都是無價的。

回到行程方面，這次由於只能以六天的時間，算上時差和來回在空中的時間等，來一次四日三夜的歐洲之旅（扣除前後兩晚的長途飛行時間），以短線形式在德瑞法三國走一圈，所以時間和行程都算得上是『機關算盡』，盡用每一分一秒。

而得益與Eurail Rail Planner （連結）這個最強的歐洲全域『offline』鐵路班次查詢ａｐｐ－－只要當天沒有出現甚麼嚴重的大規模delay的話－－都可以非常準確地得到即時的最佳轉車組合，有時甚至比在櫃枱買到的班次組合更好。由於瑞士和法國的鐵路系統，只要不是乘坐有『大Ｒ』的全車指定席班次外，基本上只要是同Class的班次都可以乘坐。

如是有了這個神App，只要清楚自己的目的地後，即使在途中沒有internet的時候，也可以預先了解可供選擇的轉車組合和選擇，甚至在飛機降落前己經可以準備定之後的火車選擇，如是只要安排好預定的景點，之後可以按當時的實際情況開始行程，全程自由自在，有效地在有限時間暢遊歐洲。

雖然說是『德瑞法』，其實德國也就只是轉機而已，主要行程集中在瑞士Jungfrau的區域，之後經瑞士轉戰法國Alsace區域的Strasbourg和Colmar，而最後遙望德國邊境的Rhine river作結。

而為甚麼會選擇住宿在德法邊境的瑞士Basel@Pratteln，只因為這兩次的住宿都是不用花分毫，而回程的機場又同是在瑞士的Zurich Airport，雖然代價是多花一點時間和車資在來回瑞法的交通上，但考慮過後還是這樣安排。而事實上這安排最大不便犠牲了比較難遷就，每天只營業四個小時的法國餐廳外，其實沒有太大損失。甚至這次行程其中一樣意外的收獲也是在Pratteln發生的，如果不是這樣的安排，肯定會錯過這一大收獲。雖然是事後孔明，但可以肯定的是，這絕對值回票價，直到現在這一刻還體會到當時的感動！



2015-10-16 to 17＠HKG→FRA→ZRH。。。

首先從T1 F line開始。。。Lufthansa的Check in counter在這裡。。。

晚上Lufthansa要到23:05才有機回德國FRA（另一班是半小時後到德國MUC），再加上提前來到，基本卜冷冷清清的counter只開了First/Business Class的counter，不過依照慣例照check in也是沒問題的。。。

Boarding pass入手。。。而且是連FRA到ZRH兩程的Boarding pass。。。以Lufthansa的theme color黃色為主調。。。唯一小小不滿是文字排位，甚至用字本身有點難閱讀。。。

這晚的LH797停在Gate 66。。。差不多是Docking登機最遠的閘口。。。感覺LH797最近都自動停在Gate 66。。。不過月尾換A380營運後，又好像不再泊在Gate 66了。。。

只是半個月再右。。。HKG的指示牌又白字轉為如此老套＋醜陋的黃字。。。實在有點說不出的感慨。。。

是日的LH797。。。機型為Boeing 747-8i。。。現時Boeing最新型號的Jumbo客機，同時是現是『最長』的客機（A380則是最大）故有『空中皇后』之稱。。。作為投產20年後的最新B747的改良型號，亦是現時唯一仍在生產的B747機型。編號中的8字代表這機型參考了新一代B787的最近技術（如LED客艙燈，極限機翼，蛋殼引擎，電子控制尾翼等）。i則為載客用版本，另有B747-8F為貨機專用型號。。。

另外，雖然作為一間歐洲Base的航空公司，但Lufthansa亦是現時Boeing 747-8i這美國貨的最大營運航空公司，不過隨著新的A380加入，Lufthansa亦積極用回歐洲本土貨，由本月月尾開始FRA-HKG線開始改由A380營運。。。

繼今年年頭達成了自己首次A380的搭乘體驗，今次亦趕及在Lufthansa換A380前，得以乘坐Lufthansa的B747作為自己的B747系列的初體驗。。。雖然嚴格來說B747-8i己經是大幅改版的最新型號，但在B747己經投產及營運超過30年，四引擎Jumbo客機不再是主流的今日，能夠趕得切在全部退役前乘坐一次也不容易就是了，實在不敢作太多奢求。。。

總之，今年A380＋B787＋B747成功制霸，總算成功脫離去年起的無盡A333地獄了。。。 不過有機會的話，仍然會想試一下舊型號的B747的說。。。

Lufthansa非常闊落的Econ位。。。完全沒有半點擠逼感。。。

Lufthansa的Blanket＋Pillow。。。長途機預先配置好，不用另取。。。

與B787一樣配置在扶手位置的Panel。。。直接的說又是一個非常差的設計。。。誤觸機會極大。。。再加上超光＋會響的藍LED召喚燈，途中可是『咚咚』聲不斷，非常擾人清夢。。。雖然加大觀景窗等設計滿分，但還是感覺Boeing在這些細節上讓人失望。。。

椅背touch panel＋娛樂設備。。。不個自己沒用特別使用，所以沒有感想。。。值得一提的是指示飛機位置的系統用了goolgle earth類似的3D模樣地形技術，好處是即是晚上也有野睇，但機外carmar則欠奉，而3D顯示資訊沒有傳統2D的來得詳細。。。感覺非常雞肋。。。

Safety card@B747-8。。。

機艙內從B787學習過來的的LED照明系統。。。除了光暗外還可以按需要設定為不同顏色。。。算是明顯的析的科技進步點之一。。。另外Econ這邊目測接近完全滿席。。。

最後在扶手位置發現的USB和LAN port。。。可以提供USB叉電和付費的衛星上網之用。。。另外機內也有提供付費的衛星WIFI服務。。。雖然沒有Emirates的超優專價，但實際收費沒有想像中的天價，不過香港到歐洲大部份路程均因為政治問題未能使用，即使價錢再平民化也沒有意義。。。再一次強調，科技文明再進步神速，在封閉的獨裁者管治的土地下，這一切都沒有任何意義。。。

同樣B747-8i的機翼也是參考了B787的設計，有別於傳統筆直的設計，新一代的機翼更為流扇形，乎及空氣動力學設計，更有效利用空氣流動所產生的推力，並同時減低空氣阻力的『極限』設計，從而提升燃油消耗效率，即推力更力，更慳油。。。雖然B747-8i仍然是使用四引擎的，但在新設的機翼加持下，燃油使用效率亦得到大幅提升，比對手同是四引擎推動的Jumbo Jet A380表現更好。。。

登機後不久便派發的晚餐Menu。。。

menu為德英中三語。。。似乎最近己經cut cost的關係，Econ menu的酒類只餘紅白和Lufthansa 知名的Sparkling wine。。。

首先是小食餅乾。。。不過照習慣暫存。。。

雖然自己不習慣酒精類飲品，但還是要了一杯Lufthansa 知名的Sparkling wine。。。感覺易入口，初入口略甜似汽水，基本上沒有問題，不過餘半杯似乎因氣炭酸揮發，感覺只餘下酒精，由於自己不太習慣飲酒，後半杯實在有點難捱，但放慢速度還是可以的。。。

Lufthansa HKG->FRA的第一餐晚餐，味道不錯的牛肉薯仔，薯仔較香口，甜品布甸比較接近歐洲人口味，印像最深刻是那個硬度特高的麵包。。。而奇華餅乾則保留作應急之用。。。另外值得一說的是沙律和甜品選用單邊斜口碗方便進食，算是貼心設計。。。

Lufthansa晚餐使用金屬餐具，似乎保留金屬餐具才是服務相對比高的証據。。。又或者問題其實只是出在某鬼國的空中餐具失竊率太高？

晚餐後進入休眠時間，雖然一個人坐在單邊窗口位，完全沒有離開過坐位半步，但側邊那對小情侶實在有點麻煩。。。那男的又動作多多。。。整晚單是被隔離的Blanket弄醒了不知幾次。。。只能說上次Emirates一個人三連位的經驗才是偶數。。。

之後己經是早餐時間，差不多到降落前一小時才派餐。。。似乎為快速收拾而改用餐盒＋膠餐具，麵包還是那個硬度特高的貨色。。。另外薯菜＋德國腸＋蛋，一般飛機餐級數，蛋太乾身，印像最深刻是中間的炸局薯菜，比之前的晚餐還要香口好吃。。。

另外似乎為了各位的睡眠質素著想，咖啡只在早餐時段供應。。。

轉眼間己經抵達德國Frankfurt T1，現在為當地凌晨6時。。。

最後下機前補回坐椅照。。。由於自己一個人坐在窗口位，十多小時的機程完全沒有離開坐位半步，只能說自己準備充足，加上是通宵時段，盡量增取休息時間。。。不過如果再多兩三小時的話應該會是另一回事了。。。

在Frankfurt這邊光線比較好，再補一張初次乘坐的B747-8i照片。。。

最後感想是，果然是採用了大量新機術的最新型客機，雖然坐在接近引擎的窗口位，即使是雙引擎大型客機，但整體躁音水平感覺比A320還是低。。。而且特地感受一下一些飛機迷所說的推背感，起飛時的推力果然十足， 與一些單引擎的中小型客機不同，起飛時整個人比輕輕壓在坐位上似的無力反抗。。。

雖然仍未有機會參觀上層還是有點可惜，不過整體感覺還是非常不錯，再加上Lufthansa 的服務加持，除了要特別與Emirates比較，實在沒有可以挑剔的地方了。再加上最近才體驗過B787，可以更容易在B747-8i發現到這些技術變更的細節，同時滿足了自己的好奇心。。。

唯一不滿的是除消了機外carmar和與B787同樣配置在扶手位置的Panel ，這設計實在有點愚蠢。。。另外由於Econ位沒外提供AC電源，如果要使用手提電腦之類比較耗電的設備的話，還是比較不便的。。。不過主力飛深夜時段的LH796和LH797，似乎爭取時間休息和調節時差比較好。。。

初次抵達德國。。。雖然只是短暫的轉機，但還是要說自己到德國了（無誤）。。。

FRA Terminal 1是Lufthansa的主場，另外同為星空聯盟的航班也會使用。。。T1可以簡單分為Z與其他區域，Z是國際線而其他則為神根區域的內陸航線。。。

基本上，無論進入或者離開Z區域都要經過passport control。。。由Z到其他區或還要額外進行一次安檢，而由其他區域進入Z區則不用安檢。。。


另外德國機場安檢的認真暫時是歐洲中體驗過最嚴格的。。。用作掃瞄的金屬探測器是全身360度式的高精度掃瞄。。。平時自己在世界各地通行的裝備，還是避免不了一次人手檢查的命運。。。雖然有點耗時，但也只是十五分鐘左右，而如果趕時間轉機的話，可以直接經頭等／商務快隊的，有即將起飛的航班告示放在入口，指示需要趕時間的乘客可以直接經快速通道。。。對於有兩小時非常充裕的自己來說，當然是沒有使用的需要了。。。

各區域主要通道的中央Lobby放了Lufthansa 的Logo宣示Terminal 1的主權。。。而掛著的兩架比例模型飛機分別為A380和A330-300。。。果然作為歐洲主場，Airbus還是有點面子的說。。。即使貴為B747大戶的Lufthansa，宣傳也只會選擇A家的飛機為主。。。嘿嘿嘿。。。

經過安檢和入境手續後，在內陸航線的區域等候轉機中。。。首先是買了一杯不錯的Cappchino。。。以機場來說FRA內陸線的物價比較合理，ZRH那邊的話可以全部都是以倍為單位的mark up。。。不過後發現FRA國際線那邊的物價略為高內陸線一點。。。

內陸線區域。。。這邊的裝潢整體比較平實，沒有國際線的科技感。。。

抵達轉機到ZRH的閘口。。。由於時間有點早，當時預定乘坐的飛機還未降落。。。

內陸線閘口。。。這邊不像國際線，出入口在同一層，沒有人流管制。。。而且德國和瑞士機場似乎非常鼓勵自助服務。。。由check in到boarding都以盡量避免職員的參與。。。這些閘口是可以直接用boarding pass掃瞄bar code登機的。。。亦由於有bar code就可以登機，沒有身份認證可言的。。。

準時早上8:00時登機，準備向最終目的地瑞士出發。。。

這次短途由FRA到ZRH的內陸機為第三勢力的Embraer E190(E90)的Safety card。。。巴西航空工業的E90小型客機。。。比A320還小一點的2+2客艙配置。。。另外也是首次乘坐的機形。。。

非常寛闊的Leg room。。。感覺歐系航空公司的短線Econ位也非常舒適。。。不過短線內陸機就沒有甚麼娛樂系統。。。

飛上三萬尺高空後，終於突破是日歐天上空厚厚的雲層，看到正在升起的日出。。。

沿途都是無邊厚厚的雲層，這一刻，基本上己經對接下來幾天的天氣感到絕望。。。

雖說由FRA到ZRH都是Full service的機票，但由於只是一個小時的內陸機。。。

不過機內食就只有登機時派的餅乾和橙汁了。。。

一個小時後順利降落Zurich Airport。。。剛才在腳下的厚雲層己經回到頭上了。。。

接著就是這次歐遊的正式開始了。。。不過詳情留待下回，接著是回程記錄。。。




2015-10-20 to 21＠ZRH→FRA→HKG。。。

在Zurich機場這邊check in。。。如前所說，瑞士這邊也徹底主張自助服務主義，除了頭等和商務客艙外，基本上都是自助服務。。。

遠處一排的counter空空如也，都只是用作bag drop而已，沒有一個Econ用的check in counter。。。

再走入一點原來這邊才是正式的check in用樓層，剛才只是前置的counter而已。。。不過這邊都是自助服務的。。。不過感覺更為正式一點。。。

由於這程是到FRA的內陸機，在神根區域內只需進行一次行李安檢。。。通道也分為頭等／商務用，和Econ兩條。。。

Zurich Airport內陸線terminal。。。與外見的平平無奇相比，內裝卻非常有特色。。。

偶然看到瑞士航空的Star alliance塗裝機。。。

雖然回程也是Lufthansa 的機票，但由ZRH→FRA的這程是由瑞航營運的code share flight。。。

這邊的Boarding gate也是同入同層，沒有人流管制。。。

不過Zurich Airport這邊的物價實在非常貴，價錢到哪裡也不變的Starbucks反而成了最後良心。。。

自助服務下取得的聯程Boarding pass。。。軟軟的紙質實在有點不習慣。。。

雖然己經預少了時間，但感覺還是非常充裕。。。同一boarding gate的前一班法航航班還未出發。。。

之後換上是回乘坐的瑞士航空內陸機。。。這次的機材是A320。。。

由於選擇最後一刻才Check in。。。結果回程最後只能坐在機尾。。。不過兩小時的轉機時間實充裕，完全沒有問題。。。即使遇上這次因為數錯人數而delay了半小時也沒有問題。。。

瑞航A320 Safety card與機內雜誌等。。。一個小時的機程應該沒有打算買免稅品甚麼的吧。。。

依然是非常寛落的Leg room。。。

A320最後尾最後一個位。。。左手邊的話應該是第一次。。。

由於重覆又重覆點人數。。。結果起飛時己經天黑了。。。

回程天氣晴朗。。。可以看到Zurich的夜景。。。

額外再多送一張日落。。。

一小時的機內飲食。。。瑞航是非常闊綽的未開罐大枝裝可樂。。。早知道在FRA不用再額外安檢的話，應該不會急急地一口氣喝完。。。

瑞航的機內食為瑞士名物朱古力一粒。。。感覺瑞士果然是朱古力大國，很多地方也會派發朱古力甚麼的說。。。

一個小時後順利抵達FRA Terminal 1。。。再次回到Lufthansa 的懷抱。。。側邊是Lufthansa 旳A320＠Die Maus marking。。。

雖然己經在瑞士印好聯程機票，但實在一喜歡那軟軟的紙質，在FRA這裡再印一張。。。

又見Lufthansa Logo。。。

經過簡單的passport control後直接進入Z zone。。。

銀色的Lufthansa Logo繼續宣示主權。。。

深夜的Z zone冷冷清清。。。

經過長長的通道。。。終於抵達位於最邊位的boarding gate。。。

Z69。。。FRA T1最遠的Boarding gate。。。

是晚的Boeing 747-8i。。。

補印後厚厚的Lufthansa boarding pass。。。

FRA→HKG這程也是坐在左邊最後排的最後一個位。。。由於機身設計關係，後排窗口位少了一個位。。。雖然空間大了，但Leg room沒有多到，而前排椅下行李位卻少了三份一。。。

但由於少放了一行，最後三排的窗口位不同程度地增加多空間。。。有坐A380感覺。。。

B747-8 的Safeｔy card。。。
 

由機尾望向機翼。。。沒有之前坐在中間位置的巨大感。。。觀感比較像B787。。。

深夜的FRA似乎繁忙程度與香港差不多，機長還特地廣播說因為機場繁忙，要等候稍為長一點的時間才能起飛。。。但對於早已習慣香港機場的排隊式起飛後，其實只是正常範圍。。。只能說對Delay甚麼的己經麻目了。。。

回程中的小紙箱人。。。

首先也是MENU，小食和氣泡酒。。。

之後是晚餐。。。咖啡牛肉非常入味，整體比去程好，而餐包亦不是特硬的款色。。。唯一是貼品蛋糕因為完全不合口味而沒有吃下。。。

同樣晚餐時段沒有咖啡提供。。。

之後己經是日間時份。。。但由於機內設定為晚間時段。。。基本上全程被空姐禁止打開窗口。。。去程因為全程都在日光分隔線後，基本上完全看不到，但回程則中途便可以欣賞到。。。

但由於由歐洲直飛香港途經東中亞數個超大型山脈，由於這些山脈平均都在水平三千米，甚至五千之上，所以即在身處高空三萬尺也可以清晰可見，非常震撼。。。說實在，甚至比在瑞士看到的山群更讓人印像深刻。。。感歎這世界之大。。。

可以說，這趟來回歐洲的空中之旅，最大最深刻的體驗就是這一刻。。。

不過由於機內時間設定問題，每次打開遮光蓋都會被空姐說教。。。但面對這震撼心靈的景色，實在沒有任何停手的理由。。。最後直接使用機內提供的Blanket遮蓋射進機內的陽光，算是勉強避免了空姐的說教問題。。。得以好好的體會這一段難忘的空中景色。。。

再一次証明，作為一個重度窗口控，即使再多的不便和麻煩，每程機都必定要選擇窗口位，至今為止都沒有後悔過。。。因為得到的只有更多。。。

最後又是降落前一小時才派早餐，同樣是餐＋餐盒。。。車打芝士蛋配雞肉薯菜。。。一個字正！感覺回程的水準比去程好不次一個級數。。。似乎FRA有自家主場廚房的製品特別高質。。。另外有咖啡提供，似乎空姐記得我之前問過要咖啡甚麼的，派餐時還特地問我要不要咖啡，服務非常貼心。。。

早餐前一小時可以重新打開遮光板。。。說被之前瘋狂說教的空姐說教地說現在可以打開了。。。
不過這時的窗開風景己經變得平平無奇就是了。。。

來到香港範圍。。。受雲層影響，由附近吹來的空氣污染受困物未能散去形成的煙霧景色。。。己經成為香港秋日的寫照了。。。差不多完全不適合戶外活動的天氣。。。

降落中。。。

回到Gate 66。。。附新Emirate 與英航的2架A380似乎成了這個位置這個時間的地標很久了。。。只少己經看到有點眼熟。。。

回頭再補一張Lufthansa 的Boeing 747-8i，本月月尾開始改由A380運航後，Lufthansa 短時間內就沒有B747-8來HKG了。。。雖然A380的機內空間充足，但那小得可憐的窗口對於自己的重度Windows seat控實在是太過残念デス！


如是第二次歐遊與初次空中Boeing 747＋Lufthansa 體驗到此結束！瑞法遊的詳請就留待之後續一記錄，今次主要是來回空中體驗報告，與行程的總結。一次短暫的歐洲行，自從年頭去過水都之後，己經對歐洲這個地方有點沉咪得不能自已。。。

其實如果用這六天的時間到日本或者東南亞的話，應該可以有更深入的體驗，只少可以多十數小時的觀光時間，而不是消耗在空中，雖然說有意外收獲，但這短短的時間實在只能夠走馬看花，未能再深入一點認識到訪的地方。所以這次歐遊都是check point式為主，沒有甚麼人文交流。

不過這次與其說是歐遊為主，不如說是飛行體驗才是主導。如果不是因為有Lufthansa 這套接近直航的機票，以及一些實驗目的話，說實在不會有點突然地加插這次短暫的歐遊行程。

而事上，這次除了完成所有預定的目標外，更得到的更多的額外收獲，而且比想像多。但更多的收獲，只換來更多的欲求不滿，自己的靈魂已深深的為歐洲這片大陸所著迷，再一次醒覺到這世界之大，比想像之想更誇張，更誘人。

之後應該只會計劃更多的歐洲行甚至其他地方，雖然日本的吸引力未減，但這個世界真的很大很大，只能說，日本暫時不是自己的唯一目標而已。。。似乎冗言太多了，還是暫時到此為止。。。

以上 ，是回Lufthansa ＋B747-8初會體驗報告デス！